Nếu bạn đã làm việc trong lĩnh vực nhập khẩu đủ lâu thì có lẽ bạn đã trải qua điều này: hàng hóa của bạn đã vượt qua đợt kiểm tra tại nhà máy, báo cáo trở lại rõ ràng và sau đó khách hàng của bạn mở thùng chứa ở đầu bên kia - thiếu hai thùng hoặc một lô sản phẩm-không đúng thông số kỹ thuật được trộn vào. Điện thoại đổ chuông. Đó không bao giờ là một cuộc gọi tốt.
Mọi chuyện đã sai ở đâu? Tại bến bốc hàng.
Kiểm tra sản phẩm trả lời một câu hỏi: những hàng hóa này có được sản xuất đúng không? Việc giám sát việc xếp container trả lời một câu hỏi khác: liệu những hàng hóa phù hợp đó có thực sự được đưa vào container hay không - tất cả chúng, theo đúng thứ tự, không bị hư hỏng? Hai cái này không giống nhau.
Bài viết này trình bày những gì người giám sát bốc hàng thực sự làm tại hiện trường, từng bước một, từ khi họ đến nhà máy cho đến khi cửa container đóng lại.
Giám sát tải container là gì - và tại sao đó là tuyến phòng thủ cuối cùng của bạn
Giám sát xếp hàng vào container - còn được gọi là kiểm tra xếp hàng vào container hoặc kiểm tra xếp hàng - có nghĩa là thanh tra-bên thứ ba đứng tại khu vực xếp hàng của nhà máy và theo dõi toàn bộ quá trình xếp hàng. Không phải từ văn phòng. Không phải từ một chiếc ghế cạnh cổng. Ngay cửa container.
Người giám sát theo dõi từng thùng carton được đưa vào: nó là gì, nó được đặt ở đâu, số lượng có cộng lại hay không, có lẻn vào lô sai hay không. Đây không phải là về chất lượng sản phẩm - mà là mục đích của cuộc kiểm tra trước đó. Đây là về việc tải thực thi. Nhà máy có vận chuyển số lượng theo hợp đồng không? Họ có trộn các SKU hoặc ngày sản xuất khác nhau vào một thùng chứa không? Có phải người lái xe nâng đã đâm một tấm pallet vào tường vì lúc đó là 4:30 chiều Thứ Sáu?
Khi container đó được niêm phong và vận chuyển đến cảng, bạn không còn lựa chọn nào nữa. Nếu có vấn đề thì hàng đã ở trên mặt nước rồi. Vì vậy, - tuyến phòng thủ cuối cùng không phải là cường điệu.
Quy trình giám sát tải đầy đủ: Sáu giai đoạn
Đây là cách nó hoạt động, theo thứ tự.
1. Xác minh cơ bản và đến nơi
Người giám sát liên hệ trước với nhà máy để xác định lịch trình bốc hàng. Nguyên tắc nhỏ: xuất hiện trước khi thùng carton đầu tiên được đưa vào. Xuất hiện giữa chừng sẽ bị coi là mất điểm.
Điều đầu tiên tại cơ sở:-kiểm tra chéo các thủ tục giấy tờ với những gì đang thực sự xảy ra.
Xác nhận tên sản phẩm, thông số kỹ thuật, số lượng khớp với PO và danh sách đóng gói
Xác minh địa chỉ nhà máy khớp với địa chỉ trên đơn đặt hàng. Đôi khi nhà máy sẽ âm thầm chuyển hàng sang kho khác. Không xảy ra thường xuyên, nhưng khi nó xảy ra, bạn sẽ muốn nắm bắt nó
Ghi lại số container, tình trạng seal và loại container (20GP, 40GP, 40HQ, v.v.)
Tìm ra phương pháp tải. Xe nâng hay bằng tay? Điều đó cho bạn biết loại rủi ro thiệt hại mà bạn đang xem xét
2. Kiểm tra container rỗng (Bước mà hầu hết mọi người đều bỏ qua)
Trước khi một thùng carton được đưa vào, người giám sát sẽ kiểm tra thùng rỗng. Điều này có vẻ như quá mức cần thiết. Không phải vậy.
Đây là những gì họ đang xem xét:
Sự sạch sẽ. Bất kỳ dư lượng, mùi hoặc ô nhiễm từ hàng hóa trước đó? Đối với các lô hàng-thực phẩm hoặc hàng dệt may, điều này-không thể thương lượng được
Điều kiện kết cấu. Vết lõm, lỗ rỉ sét, bản lề cửa bị cong, sàn nhà bị hư hỏng. Một cái lỗ bạn không thể nhìn thấy từ bên ngoài sẽ biến thành hư hỏng do nước 3.000 dặm sau đó
Độ kín nước. Kiểm tra các vật đúc trên mái và góc xem có dấu hiệu rò rỉ không. Trong mùa mưa ở miền nam Trung Quốc, chỉ riêng việc kiểm tra này cũng có thể cứu được một lô hàng
Vật thể lạ. Đôi khi một nhà máy sẽ nhét hàng hóa còn sót lại từ chuyến hàng cuối cùng vào một góc. Nghe có vẻ không phải là vấn đề lớn - cho đến khi chúng lọt vào vùng chứa của bạn
Nếu người giám sát tìm thấy bất cứ thứ gì, họ chụp ảnh nó, gắn cờ cho khách hàng và để họ quyết định: đổi hộp đựng hay tiếp tục.
3. Đang tải giám sát - Giai đoạn dài nhất
Đây là nơi mà giờ chồng chất lên. Người lao động có thể dành thời gian của họ. Người giám sát không thể.
Có ba điều xảy ra trong giai đoạn này.
Đếm - thùng theo thùng.Trước khi mỗi thùng carton vào container, người giám sát ghi lại số thùng hoặc mã lô. Đếm khi bạn đi. Đừng đợi đến khi hộp đầy rồi mới thử đoán. Hầu hết các khiếu nại về "giao hàng ngắn" đều bắt nguồn từ việc nhà máy cố tình tải ít hàng hơn và điều duy nhất phát hiện ra điều đó là việc kiểm đếm tại chỗ của người giám sát--.
Kiểm tra tình trạng thùng carton.Khi mỗi thùng carton đi qua, người giám sát sẽ quét xem có hư hỏng, độ ẩm, biến dạng rõ ràng không - và kiểm tra nhãn vận chuyển, số thùng carton, tên sản phẩm và thông số kỹ thuật so với danh sách đóng gói. Phát hiện dấu sai? Dừng lại. Hãy tìm hiểu trước khi nó đi vào.
Thực hành tải.Góc tiếp cận của xe nâng, chiều cao của xe nâng, trọng lượng nhẹ - tất cả những điều này đều quan trọng. Rất nhiều thiệt hại trong quá trình vận chuyển được cho là do biển động thực sự bắt đầu từ việc xử lý thô bạo tại bến xếp hàng. Người giám sát theo dõi nó.
Một chi tiết đáng biết: những hàng cuối cùng gần cửa container là nơi các nhà máy có nhiều khả năng đi cắt góc nhất. Rút ngắn số đếm bằng hai thùng carton ngay trước cửa và không ai để ý cho đến khi container được mở cách đó 5.000 dặm. Đó là lý do tại sao người giám sát giỏi phải di chuyển xung quanh bên trong container trong quá trình xếp hàng chứ không chỉ đứng ở lối vào.
4. Đăng-Kiểm tra tình trạng và số lần tải
Sau khi tất cả hàng hóa đã được đưa vào, người giám sát sẽ thực hiện công việc-cuối cùng.
Kiểm đếm số lượng thực tế nhập hàng vào phiếu đóng gói
Kiểm tra độ ổn định của ngăn xếp. Có thứ gì trông như có thể dịch chuyển hoặc sụp đổ không?
Quét các mục đi lạc. Dụng cụ, mảnh vụn, hàng hóa từ đơn đặt hàng khác
Xác minh chèn lót. Nếu túi khí hoặc tấm chắn ẩm được chỉ định, chúng có được đặt đúng không?
Nếu số lượng tải thực tế khác biệt đáng kể so với đặt lịch, người giám sát sẽ chụp ảnh bằng chứng, đánh dấu rõ ràng trong báo cáo và để khách hàng và nhà máy phân loại.
5. Đơn xin đóng dấu - Hành động cuối cùng
Hàng hóa có vẻ tốt. Cửa container đóng lại. Bây giờ con dấu tiếp tục.
Đơn giản nhưng mỗi bước đều có giá trị:
Người giám sát theo dõi con dấu đang được áp dụng - đó phải là con dấu mà khách hàng chỉ định hoặc con dấu chính thức của hãng tàu
Ảnh rõ ràng về số seal, ghi trên vận đơn tương lai
Ghi lại thời gian niêm phong - đây là dấu thời gian của bạn khi hàng rời khỏi nhà máy
Nếu khách hàng cung cấp con dấu riêng của họ, hãy xác minh số lượng và ghi lại
Số con dấu quan trọng hơn hầu hết mọi người nhận ra. Tại cảng đích, nếu số seal trên container không khớp với B/L thì có người đã mở container đó trên đường đi. Tại thời điểm đó, báo cáo giám sát tải hàng sẽ trở thành bằng chứng cho khiếu nại của bạn.
6. Báo cáo giám sát
Sau khi tải xong, người giám sát sẽ tổng hợp mọi thứ thành báo cáo. Có gì trong đó:
Ngày giờ tải, tên nhà máy, địa chỉ nhà máy
Số container, loại, số seal
Hàng hóa được nạp thực tế: tên sản phẩm, thông số kỹ thuật, số lượng - đối chiếu-đối chiếu với danh sách đóng gói
Kết quả kiểm tra container rỗng
Bất kỳ sự bất thường nào được quan sát thấy trong quá trình tải
Ảnh: thùng rỗng, đang tải, xác minh số lượng, đóng dấu đơn đăng ký - tất cả các khoảnh khắc quan trọng
Hầu hết khách hàng nhận được báo cáo trong vòng 24 giờ. Một số cần nó ngay-ngày và điều đó cũng có thể thực hiện được.
Kiểm tra và Giám sát tải hàng - không giống nhau.
Kiểm tra kiểm tra sản phẩm. Giám sát kiểm tra tải. Họ bao gồm những rủi ro khác nhau. Bạn không thể thay thế cái này bằng cái kia. Nhưng không phải mọi lô hàng đều cần cả hàng hóa có giá trị - cao hơn{5}}, nhà cung cấp-lần đầu tiên, hộp chứa SKU{7}}hỗn hợp và các lô hàng mà trước đây bạn đã gặp vấn đề: đó là những lô hàng cần có sự giám sát bắt buộc.
Giám sát xếp hàng FCL và LCL: Có gì khác biệt
Tải toàn bộ container (FCL) và tải ít hơn{0}}hơn-container (LCL) cần các cách tiếp cận khác nhau.
Giám sát FCL tương đối sạch sẽ. Một lô hàng, một container. Người giám sát không chịu trách nhiệm kiểm tra thùng chứa rỗng cho đến khi đóng dấu đơn đăng ký.
Việc giám sát LCL phức tạp hơn. Không phải tất cả hàng hóa của bạn đều đến cùng một lúc - chúng có thể được chuyển vào kho tổng hợp trong vài ngày, sau đó bị người giao nhận chất đầy. Người giám sát có thể xác minh tình trạng và số lượng khi hàng đến kho, nhưng hiếm khi có thể theo dõi toàn bộ quá trình hợp nhất. Trong trường hợp này, các điểm kiểm tra chính là xác minh kho hàng đầu vào và xác nhận đầu ra. Hãy chú ý hơn đến người áp dụng con dấu.
Giới thiệu về Giám sát tải của GlobalInsp
GlobalInsp đã có mặt tại Trung Quốc để thực hiện việc kiểm tra của bên thứ ba-từ năm 2006. Phạm vi giám sát tải hàng của chúng tôi trải rộng khắp Đồng bằng sông Châu Giang, Đồng bằng sông Dương Tử và các trung tâm sản xuất phía Bắc Trung Quốc, cùng với các quốc gia sản xuất quan trọng ở nước ngoài bao gồm Việt Nam và Ấn Độ.
Chúng tôi có hơn 2.000 nhân viên QC hiện trường trên khắp Trung Quốc. Quy mô đó có nghĩa là chúng tôi có thể triển khai người giám sát trong một thời gian ngắn - không có sẵn trong ngành này. Nếu bạn đã thử đặt lịch kiểm tra tải hàng-vào phút cuối trong mùa cao điểm thì bạn sẽ biết phản hồi "xin lỗi, đã đặt chỗ đầy đủ" phản hồi nhanh đến mức nào.
Chúng tôi cũng khuyên bạn nên kết hợp giám sát tải hàng với kiểm tra sản phẩm. Hai dịch vụ này củng cố lẫn nhau và cùng nhau thu hẹp nhiều khoảng trống hơn so với khi chỉ riêng một dịch vụ có thể thực hiện được.
Nếu bạn vận chuyển mà không có nhà cung cấp dịch vụ giám sát thường xuyên - hoặc nếu bạn không hài lòng với nhà cung cấp dịch vụ giám sát mà bạn có -, hãy liên hệ.
Cần giám sát tải hàng cho lô hàng tiếp theo của bạn?
Phủ sóng khắp Trung Quốc, Việt Nam, Ấn Độ, v.v. Báo cáo được gửi trong vòng 24 giờ (Giao hàng nhanh nhất là 4 giờ.).
